Kanske har du hört hennes röst. Tre somrar i rad har hon svarat på frågor i fackets hjälptelefon. Den 1 februari börjar Katrin Olofsson jobba som utredare och koordinator på Nordiska Transportarbetarefederationen (NTF) där bland annat Transport är medlem.
Ett åkeri i Ulricehamn har begärt sig i konkurs. Företaget kunde inte betala de arbetsgivaravgifter som Skatteverket kräver – för chaufförer som är anställda i ett rumänskt bemanningsföretag.
För ett år sedan tecknade Elgiganten avtal med tio transportföretag – där företaget ställt krav på schysta villkor för chaufförerna, trafiksäkra fordon och mindre miljöpåverkan. I går fick Jimmy Olofsson, logistikansvarig på Elgiganten, ta emot priset Årets beställare i transportbranschen.
Sopor ligger kvar på gårdarna. De nya bilarna fungerade inte som de skulle. Datasystemet som skulle planera hämtningsrutten bröt samman. Sopkärlen frös fast. Det mesta har gått snett när Ragn-Sells tagit över hämtningsuppdraget i Stockholm – till ett pris som är 35 procent lägre än konkurrenternas.
Ett par tusen lastbilschaufförer kan räkna med nytt jobb det närmaste halvåret. Trycket är hårdast i Stockholmsområdet och Mälardalen.
Gårdagen, natten och en bra bit in på onsdagsförmiddagen hejdades trafiken av olyckor runt om i landet. I en hel del av dem var tung trafik inblandad. – Den här dåliga halkbekämpningen gör det absolut inte lätt att nå målet med noll dödade i trafiken, säger Transports Charina Nordwall.
Har krockat, blivit överfallen, halkat omkull – skadat dig i jobbet? Eller stressat och drabbats av sjukdom som beror på ditt arbete? Missa inte att söka ersättning. I dag är det alltför få som gör det.
Norska myndigheter stoppade vissa lastbilar för att hindra kaos på vägen. När glansisen i fredags slog till på E6 in mot Oslo infördes ett tillfälligt förbud mot dragbilar med bara två axlar.
Hur ska yrkesförare utrusta sig när termometern kryper ner mot 40–45 minusgrader? – Det är direkt farligt att köra i den här kylan. På långresor har jag alltid med mig spade, startkablar, varma kläder och något att äta. Helst bör man ha någon värmekälla också, säger Robert Savela, ordförande i Transports Luleåavdelning.
Arbetsmiljöverket gör en kovändning när det handlar om säkerheten för bilbärgare och däckjourer. Den nya huvudlinjen är att landets hundratals företag själva ska riskbedöma jobben ute på vägarna. – Det här skadar verkets trovärdighet, säger Transports arbetsmiljöombudsman Martin Miljeteig.