Gemensam sak för sunda transporter

Krönika. Avtalsrörelsen 2016 drar snart i gång på allvar. Förbundet kommer att genomföra en stor avtalskonferens på Runö kursgård under vecka 42. Där och då kommer vi att formulera våra avtalskrav.

Det är dock redan nu på plats att säga att några höga löneökningar tror jag inte blir aktuellt. Precis som tidigare år kommer facken inom industrin att sätta ”märket” som vi andra har att förhålla oss till. För Transports del kommer vi dessutom att kräva kompensation för den löneglidning som industrin har tagit ut under de senaste åren. Det är inte särskilt mycket pengar vi talar om, men det är viktigt att våra medlemsgrupper inte halkar efter i löneutvecklingen.

Transports medlemmar utför ett minst sagt lika viktigt arbete som arbetarna inom industrin, och ska också ha löner som ligger i paritet med deras.

Ytterligare ett stort arbete som ligger framför oss är det medborgarinitiativ som europeiska transportfederationen ETF:s styrelse har beslutat att genomföra.

Arbetsnamnet för detta projekt är Fair transport Europe. I korthet går det ut på att samla in en miljon namnunderskrifter för att på så sätt tvinga EU-kommissionen att vidta åtgärder mot den allt mer tilltufsade transportmarknaden i Europa. Det handlar inte bara om kaoset inom lastbilstrafiken utan i lika stor grad om problemen inom civilflyget och insjöfarten, i hamnar och på järnvägen. Kraven på billiga transporter har slagit hårt mot alla transportslag i Europa och vi ser hur arbetstagare utnyttjas hänsynslöst på många olika sätt.

Det måste bli stopp för detta.

Medlet är ett medborgarinitiativ. Det är en möjlighet som sedan den 1 april 2012 öppnar för allmänheten att mer direkt påverka EU-politiken.

Medborgarinitiativet, som infördes genom Lissabonfördraget, innebär att om en miljon medborgare från minst en fjärdedel av EU-länderna går ihop kan de uppmana kommissionen att lägga fram lagförslag på områden där den har befogenhet.

Innan Lissabonfördragets tillkomst var det endast kommissionen som hade rätt att lägga fram lagförslag. Men med mycket dåliga opinionssiffror och ett lågt förtroende för hela EU-projektet ansåg uppenbarligen kommissionen – utan att direkt jubla – att man måste acceptera denna förändring.

Kommissionen tog sig naturligtvis friheten att själv utforma reglerna kring medborgarinitiativen, och därför har det blivit oerhört komplicerat att initiera ett sådant. Först måste man organisera en så kallad medborgarkommitté, som ska bestå av minst sju EU-medborgare från minst sju olika länder. Kommittén har sedan ett år på sig att samla in namnunderskrifter från allmänheten, och dessa måste kontrolleras och bestyrkas av de behöriga myndigheterna i varje land.

Organisatörerna deltar sedan i en utfrågning anordnad av Europaparlamentet. Kommissionen har tre månader på sig att pröva initiativet och avgöra hur den ska gå vidare.

Trots dessa svårigheter har ETF och dess medlemsorganisationer beslutat att göra allt som är möjligt för att kröna projektet med framgång. Där har du som enskild medlem i förbundet också chansen att engagera dig i arbetet med att samla in namnunderskrifter. Själv kommer jag att vara ute på gator och torg för att delta i insamlingen. Samtidigt hoppas jag kunna väcka intresse och kunskap om transportarbetare och deras arbetssituation.

Kanske ses vi där!

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

Lästips:

”Förväntad kompromiss”

Kollektivavtal. Det kunde varit värre – men också bättre. Och oklart vad som egentligen är normerande, utöver lönenivå. Så kommenterar Transports ordförande Tommy Wreeth parterna inom industrins överenskommelse.

Transportarbetarens logga

Förhandlingar in i det sista för ”märkesavtal”

Kollektivavtal. Senast vid midnatt ska fack och arbetsgivare inom industrin kommit överens om kollektivavtal – de avtal som utgör märket för löneökning i årets avtalsförhandlingar.

Här tas sista avtalskraven fram

Avtal 2025. Avtalsrörelsen har sparkat i gång för taxiförare och flygplatsarbetare. I mitten av mars mejslade de fram sina krav.

Arbetsvillkor inom taxi

Taxibranschen är ett av de mest orättvisa yrken jag har sett i Sverige

Debatt. Jag jobbar för Taxi Stockholm, ett av de taxibolag som har kollektivavtal och anses ha bättre arbetsvillkor för sina chaufförer jämfört med andra bolag. Det säger många erfarna chaufförer som tidigare har jobbat för andra företag. Jag vill beskriva de vanliga rutinerna i detta bolag, som enligt många chaufförer anses vara det bästa i Stockholm.

David Ericssons senaste krönikor
David Ericsson. Foto: Petrus Iggström

Äntligen en bok där facket är med

Chaufförsliv. Egentligen borde jag kanske inte göra reklam för mig själv och skriva detta. Men varför låta bli nu när jag har möjlighet? Min förra bok hette Den fredlösa och kom 2022. Nu är det dags igen och den nya boken heter Du är en av oss.

Världens bästa lastbil!

Förarfavorit. Av någon anledning, om det var för att jag transporterat Scaniagods till Holland i närmare femton år, fick jag en förfrågan om att komma upp till Scania-ingenjörerna på ”Berget” och hålla föredrag.

Algoritmerna stjäl ditt liv

Rädda barnen. Efter vad jag kan minnas från min skoltid så fanns det inga hemmasittare. Alla barn gick i skolan mer eller mindre kontinuerligt. Några diagnoser fanns inte heller, bara busiga barn.

Alexandra Einerstams senaste krönikor
Alexandra Einerstam

Gröt – från fattigmat till hetaste trenden

Mat. I det svenska bondesamhället var gröt en stapelvara, serverad både till frukost och middag. Under större delen av 1900-talet och början av 2000-talet förknippades gröt främst med äldre generationer och småbarn. Men nu har gröten gjort en remarkabel comeback och pryder menyerna på trendiga kaféer och restauranger.

Dags att allas bidrag värdesätts

Statusjakt. Rubriken i SvD får mig att haja till. Artikeln handlar om ängsliga föräldrar som skyddar barnen från minsta motgång i livet och ger dem odelad uppmärksamhet.

Regeringen prioriterar rika i stället för oss

Under-skattade. ”Det måste löna sig att tjäna 125 000 kronor i månaden”. Uttalandet tillhör finansminister Elisabeth Svantesson och är ett slag i ansiktet på majoriteten av Sveriges arbetare.

Jag ser med tilltro på förbundets framtid

Ordförandeord. En fungerande organisation byggs alltid från grunden och kräver både kontinuerligt underhåll och förnyelse. Detta gäller givetvis även för en fackförening.

Vad får man säga?

Ledare. Och hur får man säga det? Runt om oss sker attacker mot det fria ordet. I Sverige liksom i andra länder.

AMF har sålt sitt innehav i Uber

Replik. Till att börja med. LO och Taxi Stockholm är helt överens om att Uber och andra gigbolag genom sin affärsmodell skapar oreda på arbetsmarknaden och agerar med oschyst konkurrens mot seriösa aktörer i taxibranschen.

Hur kan LO försvara AMF:s investering i Uber?

Debatt. Landorganisationen i Sverige (LO) representerar 13 fackförbund och ska vara en ledande kraft i arbetsrättsliga frågor. Efter en granskning av Expressen framgår det dock att LO, genom sitt ägandeskap i AMF, har investerat sina medlemmars pengar i Uber – vars affärsmodell möjliggör orimliga arbetstider och slavlika löner för sina anslutna förare.

Därför kan vi inte acceptera märket

Ordförandeord. Det märks i omgivningen att vi närmar oss en avtalsrörelse i rask takt. Såväl internt som externt skruvas både förväntningar och tonläget upp. Vissa av våra motparter på arbetsgivarsidan har redan försökt att på olika sätt måla ut oss som det stora hotet mot dem.

Utan transportare stannar Sverige

Ledare. Storhelgerna har avlösts av oxveckor som räcker ända fram till påsk. Men vad gör väl det om man trivs på jobbet? Att arbeta tillsammans mot ett gemensamt mål är både utmanande och roligt.

Trelleborgs hamn sviker om Tesla

Debatt. Trelleborgs hamns beslut om att hyra ut lokaler till Tesla under en pågående arbetsmarknadskonflikt är inte bara provocerande – det är ett öppet svek mot fackliga rättigheter och den svenska modellen.