Ny facklig försäkring ger ökat skydd vid arbetslöshet

Arbetslöshet. Transport och Folksam har tagit fram en ny tilläggsförsäkring som träder in vid arbetslöshet. Medlemmar som tecknar den frivilliga försäkringen får 80 procent av den tidigare inkomsten i upp till 300 dagar. I stället för 100 dagar, som gäller med förbundets vanliga inkomstförsäkring.

– För några tior extra i månaden får många av våra medlemmar ett förstärkt skydd vid arbetslöshet. Tilläggsförsäkringen gynnar alla som tjänar lägst 20 900 kronor i månaden, säger Transports försäkringsansvarige, Sture Thorsell.

Ända sedan 2007 har Transport haft en inkomstförsäkring som automatiskt ingår i medlemskapet. (Förutsatt att man är med i både förbundet och a-kassan.)

Skyddet kom till efter att den allmänna statliga arbetslöshetsförsäkringen urholkats kraftigt, ­så att allt färre fick ut de 80 procent som ursprungligen var målet.

Genom åren har förbundets inkomstförsäkring garanterat att alla arbetslösa verkligen får 80 procent. I 100 dagar. I praktiken motsvarar det ungefär 4,5 månader.

Ursprungligen var ”brytpunkten” 18 700 kronor i månaden. Alla som tjänade upp till det beloppet fick 80 procent i statlig a-kassa och hade alltså ingen nytta av inkomstförsäkringen. Vinnare var de som tjänat över 18 700 kronor. Ju högre inkomst desto mer påfyllning kom från den fackliga inkomstförsäkringen.

Efter hård kritik mot a-kassereglerna drev den rödgröna regeringen 2015 igenom förbättringar. Högsta dagpenning räknades upp till 910 kronor.

Effekten blev att brytpunkten för att nå 80 procent försköts uppåt. Alla arbetslösa som tjänat upp till 25 025 kronor fick nu 80 procent från a-kassan de första 100 dagarna.

Färre hade därmed nytta av förbundets inkomstförsäkring och röster har höjts för att den borde skrotas.

I stället har Transport och LO förhandlat fram ett medlemserbjudande hos Folksam. Den som vill kan från den 1 oktober teckna en tilläggsförsäkring. För en premie på 39-79 kronor per månad får en stor majoritet av förbundets medlemmar extra skydd vid arbetslöshet. Till 80 procent av lönen i maximalt 300 dagar.

Transports försäkringsansvarige Sture Thorsell betonar att den nya frivilliga försäkringen inte bara gynnar medlemmar med inkomster över brytpunkten, 25 025 kronor. Fler, med lägre inkomster, får ett förstärkt skydd framför allt vid vid långvarig arbetslöshet.

Förklaringen är att dagpenningen på 910 kronor från a-kassan (dock högst 80 procent av lönen) bara gäller i 100 dagar. Sedan sänks ersättningen till 760 kronor.

– Genom tilläggsförsäkringen blir nivån, 80 procent, densamma i 300 dagar. Vi får en ny brytpunkt på 20 900 kronor. Alla som tjänar över den nivån har nytta av tilläggsförsäkringen, förtydligar Sture Thorsell.

För Transports vanliga inkomstförsäkring gäller en kvalifikationstid på ett år. Man måste ha varit medlem i förbundet 12 månader för att kunna utnyttja försäkringen. För tilläggsförsäkringen gäller samma sak. Först efter ett års betalda premier kan medlemmen åberopa den.

Är ersättningsnivåer och regler krångliga? Här är räkneexempel som visar att en vanlig arbetslös chaufför kan tjäna uppåt 50 000 kronor per år genom tilläggsförsäkringen:

Lisa är lastbilschaufför och tjänar 27 500 kronor i månaden. Hon har varit med i Transport i flera år och blir arbetslös. Efter karenstiden får Lisa med förbundets vanliga inkomstförsäkring, fast utan tilläggsförsäkringen:

Från a-kassan, dag 1–100: 910 kronor/dag

Från inkomstförsäkringen: 1 980 kronor/månad

Totalt/månad: 22 000 kronor

 

Från a-kassan, dag 201–300: 760 kronor

Totalt/månad: 16 720 kronor

 

Med förbundets nya tilläggsförsäkring får Lisa:

Från a-kassan, dag 1–100: 910 kronor/dag

Från inkomstförsäkringen, dag 1–100: 1 980 kronor/månad

Totalt/månad: 22 000 kronor

 

Från a-kassan, dag 201–300: 760 kronor/dag

Från tilläggsförsäkringen: 5 280 kronor/månad

Totalt/månad: 22 000 kronor

 

Kalle är väktare, tjänar 22 000 kronor och har också varit med i Transport i flera år. Med förbundets vanliga inkomstförsäkring, fast utan tilläggsförsäkringen får han:

 Från a-kassan, dag 1–100: 800 kronor/dag

Från inkomstförsäkringen: 0 kronor/månad

Totalt/månad: 17 600 kronor

 

Från a-kassan, dag 101–200: 760 kronor/dag

Totalt/månad: 16 720 kronor

 

Från a-kassan, dag 201–300: 700 kronor/dag

Totalt/månad: 15 400 kronor

 

Med förbundets nya tilläggsförsäkring får Kalle:

Från a-kassan, dag 1–100: 800 kronor/dag

Från inkomstförsäkringen: 0 kronor/månad

Totalt/månad: 17 600 kronor

 

Från a-kassan, dag 101–200: 760 kronor/dag

Från tilläggsförsäkringen: 880 kronor/månad

Totalt/månad: 17 600 kronor

 

Från a-kassan, dag 201–300: 700 kronor/dag

Från tilläggsförsäkringen: 2 200 kronor/månad

Totalt/månad: 17 600 kronor

 

Premien för tilläggsförsäkringen varierar beroende på inkomst:

Lön/Premie per månad

20 900–25 000/39 kronor

25 001–30 000/42 kronor

30 001–36 000/79 kronor

 

36 001–43 000/101 kronor

43 001–50 000/128 kronor

50 001–55 000/150 kronor

(Tabellen fortsätter upp till inkomster på 100 000 kronor i månaden.)

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

LO-borgen i Stockholm. Foto: John Antonsson

TCO fortsätter dra ifrån LO

Organisering. Nio av tio anställda på den svenska arbetsmarknaden omfattas av kollektivavtal. Den svenska modellen bygger just på att parterna som tecknar kollektivavtal representerar så många som möjligt. Men på den fackliga sidan har organisationsgraden sjunkit de senaste årtiondena.

Attila Yoldas. Foto: Julide Yoldas

”Typiskt killar är ingen ursäkt”

Kultur. Självklart finns det biologiska skillnader mellan pojkar och flickor, kvinnor och män. Men överdriv dem inte, uppmanar föreläsaren Atilla Yoldaș. I sin handbok för att hjälpa oss göra pojkar till jämställda män passar han på att avliva myten om testosteron.

En anställd på bensinstationen Circle K tog och åt proteinbars utan att betala under ett kvällspass. Det kostade honom jobbet. ”Ta inget som inte är ditt, oavsett var du jobbar”, råder Transports ombudsman Peter Åkesson. Foto: Justina Öster

Stal på macken då fick han sparken

Bensin. En kväll i juni när Andres jobbade ensam plockade han åt sig energidrycker och några proteinbars, som han åt och drack under passet på Circle K. När det upptäcktes fick han sparken.

Pengar

”Aldrig för sent att kolla sin pension”

Pension. – Du är aldrig för gammal för att titta till din pension, oavsett om du är 50 eller 60 plus, råder Transports försäkringsombudsman Pia Edvall på Tjänstepensionens dag. I dag, fredagen den 27 september.

Han vill spåra avfallsbrott med AI

Artificiell intelligens. Kriminella tjänar mest pengar på droger, därefter vapen, och på tredje plats kommer avfall. Att komma åt den illegala avfallshantering­en är en ständig katt och råtta- lek, där myndigheterna ofta har svårt att hänga med. Nu undersöker Naturvårds­verket, i samverkan med andra myndigheter, möjligheterna att använda AI för att förbättra situationen.

Hej chaufför! Vad står på önskelistan?

Avtal 2025. Avtalsrörelsen börjar ta fart och Transport­arbetaren gav sig ut för att höra vad yrkesförarna vill ha. Är det bara reda pengar eller ryms ­annat som arbetstidsförkortning i avtalen som ska tecknas i vår?

Samtrans-åkerier ska införa månadslön

Servicetrafik. I våras berättade Transportarbeteren att Samtrans-åkerier bryter mot kollektivavtalet. Nu inför två stora åkerier månadslön. "Medlemmar kom till oss med material och då kan vi gå in och förhandla", säger Mikael Ladman, ombudsman för Transport i Stockholm.

BRA till Arlanda efter nytt avtal med SAS

Flyg. Omkring 90 procent av flygtrafiken försvinner från Bromma flygplats 2025 och flyttar i stället till Arlanda. Det står klart sedan flygbolaget BRA och SAS tecknat ett sjuårigt avtal till ett värde av 6 miljarder kronor.

Riskkapitalbolaget CVC villigt höja budet på Schenker

Ekonomi. Globala riskkapitalbolaget CVC, med bas i Luxemburg, förlorade mot logistikbjässen DSV i budgivningen om transportbolaget DB Schenker. Men CVC:s företagsledning förklarar sig nu vara beredd att höja sitt bud.

Enkätsvar vittnar om stress

Servicetrafik. Nära åtta av tio chaufförer svarar att körtiderna är otillräckliga för att utföra arbetet på ett säkert vis. Det visar en enkät gjord bland färdtjänstförare.

Nytt bokningssystem – orimliga körtider

Servicetrafik. I maj införde trafikbolaget i Gävleborgs län ett nytt system för färdtjänst, skolskjutsar och sjukresor. För många chaufförer med redan tajta körtider innebar det att uppdrag blev omöjliga. Och dagligen se hur stress och förseningar ytterst drabbar dem som är i behov av transport.