Tankare får YKB-kurs
Frågan om YKB för dem som kör tunga fordon med flygbränsle hamnade i en arbetsgrupp i årets avtalsrörelse. Nu ser den ut att lösa sig ändå – flygtankarna på Arlanda ska få sin utbildning betald av arbetsgivaren.
Startsida
Risk för nytt sopkaos i Stockholm
I vår kan stockholmarna drabbas av avfallskaos igen. Stadens upphandling är avbruten och sopgubbarna på företaget Liselotte Lööf säger nej till att rycka in och rädda verksamheten ett halvår till, i väntan på att nya aktörer tar över.
Finns det några snälla barn här?
Månadens medlem. Tomten, finns han? Jajamän. Han heter Micke Cronström och kör taxi. Bor du i Stockholm och har bokat en taxitomte på julafton kan det hända att det är Micke som kliver in och frågar om det finns några snälla barn.
Fängelse för fusk med anställningar
Hårdare tag föreslås mot arbetsgivare som kringgår reglerna kring arbetskraftsinvandring. Fängelse kan hota den som upprättar rena skenkontrakt. Samma straff ska arbetsgivaren kunna dömas till om hen bryter mot villkoren som Migrationsverket och fackförbunden fått se.
Lex Laval kan ändras
Facken ska kunna varsla om strejk och blockad för att utländska arbetare ska få kollektivavtal när de jobbar i Sverige. Regeringen lägger i morgon fram ett förslag som river upp lex Laval. I vår väntas riksdagen avgöra om lagförslaget blir verklighet.
Hanteringen kan vara lagbrott
Efter att Transportarbetaren börjat granska organizerverksamheten har Transport vänt sig till Datainspektionen för att få klarhet i om personuppgifterna hanteras korrekt.
”Vi jobbade absolut i en gråzon”
Känsliga personuppgifter har hanterats på olika sätt under åren som projektarbetet pågått i Transport. Det visar en rundringning bland personer som jobbat som "organizers".
”Transport kartlägger inte åsikter”
– Vi kartlägger inte människors åsikter. Att vi i vårt organiseringsarbete frågar anställda hur de ser på facket och situationen på arbetsplatsen är inget konstigt, säger Transports förbundssekreterare Markus Pettersson.
Åsiktsregistrering i Transport – uppgiften chockar många
Vid sidan av det vanliga fackliga arbetet har Transport bedrivit ett särskilt organiseringsprojekt på utvalda arbetsplatser. Hundratals anställda har intervjuats om sin syn på facket. Åsikter har sedan lagrats i dator på förbundskontoret. – Om åsikter hanterats på det sättet är det ett misstag. Det är inget som förbundet sanktionerat, säger Transports förbundssekreterare Markus Pettersson.
Säkerhetsföretagen lämnar Almega
Säkerhetsföretagen byter organisation. De lämnar Almega och går in i Transportföretagen, där arbetsgivarna i de flesta andra av Transports branscher redan finns. – Bytet påverkar ingenting när det gäller avtalen med oss, säger Jerker Nilsson, Transports centrala ombudsman.
Protesterna rullar lite trögt
Luleå, Gävle, Göteborg. I lördags samlades de tunga fordonen till nya manifestationer mot oschysta villkor och för schyst konkurrens på vägarna. Här stannar Sverige-rörelsen har dock inte riktigt samma tryck som tidigare.
Fortsatt diskussion om ordförandeval
Frågan om vem som kan väljas in ledningen för Transport är fortsatt het. I dag skriver tolv avdelningsordförande ett öppet brev till förbundets styrelse. De vill ha besked om varför nuvarande ledning inte ska kunna väljas om.
Villkor för skoltaxiförare granskas
Ilskna taxiförare träffade en politiker från ett parti på vänsterkanten. Han ställde sedan ett antal raka frågor till centerpartisten som är politiskt ansvarig för kommunens upphandlingar. Och han i sin tur lovar att följa upp hur skolskjutsarna i Haninge och Nynäshamn fungerar. Plus arbeta för att förarna får försäkringar och pension som motsvarar kollektivavtalet.
Sjuka regler slår mot sjuka
Debatt. Den 1 november drar Försäkringskassan åt snaran kring halsen på sjukskrivna – ett snäpp till. Kassan måste ha kompletta underlag och godkända läkarintyg innan den betalar ut ersättning. Följden blir lång oviss väntan för många sjuka.
Konflikt om hamnavtal avgörs i AD
Vad är egentligen övertid? Får ett företag göra upp lokalt med ett annat fack än Transport som har det centrala avtalet? Om inte – hur mycket ska det i så fall kosta? Och vad har företaget hittills tjänat på att teckna de lokala överenskommelserna?