En arbetsgivare kan spara stora pengar på att avskeda i stället för att säga upp. Att olagligt avskeda någon kan bli hundratusentals kronor billigare än om samma person sägs upp på saklig grund.

I september får Sverige en ny vätgasmack. Den byggs vid Arlanda och ska klara 180 biltankningar per dygn. Det skriver tidningen Bensin & Butik, som undrar vem som egentligen ska tanka där. I dagsläget finns bara ett fåtal vätgasbilar på vägarna och inköpspriset är högt.

– Om malmbrytningen upphör helt är det ett hårt slag för oss. En tredjedel av vår omsättning försvinner. Men jag hoppas att det kommer in nya ägare, säger Curt Nilsson. Han är vd i Hargs hamn, som skeppat ut Dannemoramalmen sedan gruvdriften återupptogs 2012.

Är du ung? Vill du lära dig mer om facket och träffa ungdomar från hela landet? Kanske vara med och bygga upp lokal facklig verksamhet och söka upp andra unga i skolan? Då kan du hänga med på Transports ungdomsforum.

Här är 60 personer som kan stänga stora delar av Sveriges import och export! Det handlar om Transports fackligt aktiva hamnarbetare, som i går och i dag, fredag, samlas till konferens.

Att ratta rätt på hala vägbanor. Att veta hur länge sömntabletten sitter i. Och att få veta hur polisen kan kolla både förare och fordon direkt vid vägkanten. Med ena foten redan ute i yrkeslivet har gymnasister i Örebrotrakteten trimmat sitt säkerhetstänkande hela dagen.

Arbetsmiljöverket ska inspektera nästan 600 företag, däribland bilbärgare och varuleverantörer. Syftet är att öka kunskapen hos både arbetsgivare och arbetstagare om trafiksäkerhet och därmed minska arbetsolyckorna i trafiken.

Arbetsskador är extra vanliga inom transportbranschen. Trots att bara sex procent av befolkningen jobbar med transportyrken sker tolv procent av arbetsolyckorna där. Elaine Brun leder jobbet när arbetsmiljön för distributionschaufförer och terminalarbetare ska synas i kanterna.

Speditören DHL ställer ultimatum till sina åkare. Gå med på fyra procents prissänkning, annars sägs kontraktet upp. – Min åkare är förtvivlad. I vårt företag finns inga marginaler att ta av. Det blir nedläggning om DHL driver igenom kravet, säger en anställd på ett åkeri med omkring 100 chaufförer.

Efter en dipp för 35 år sedan har makteliten stadigt ökat sina inkomster – i jämförelse med vad en arbetare tjänar. – Länge har det bara varit vi i facket som har tjatat om klyftorna, säger LO:s ordförande Karl-Petter Thorwaldsson. Nu är det en diskussion som förs i på bästa sändningstid i tv.