Det är inte bara chaufförer och terminalarbetare som går ut i konflikt i dag. Även medlingsförsöken gällande miljöarbetaravtalet och bevakningsavtalet har varit verkningslösa.

Förhandlingarna pågick till klockan tre i natt och nu går konfliktförberedelserna in i ett slutskede. Stridsåtgärderna omfattar tre avtalsområden och innebär både strejk och blockader mot bland annat övertidsarbete och inhyrning av personal.

Klockan 12.00 stannade verksamheten vid DHL Freight i Västberga och på ett drygt 20-tal andra terminaler i Sverige av. Pressuppbådet var stort när de anställda terminalarbetarna kom ut från arbetsplatsen.

– En stor framgång! Nu har vi definitivt flyttat fram positionerna när företag vill hyra in personal. Det säger Transports ordförande Lars Lindgren om det treårsavtal som tecknades bara 45 minuter efter det att storkonflikten bröt ut för chaufförer och terminalarbetare. För bevakningspersonal och sopgubbar fortsätter dock blockaden, som löste ut klockan 12 i dag.

Transport får många förfrågningar som rör de varslade stridsåtgärderna för miljöarbetare och bevakningspersonal. I båda fall gäller att blockaderna, som utlöstes vid lunchtid i dag, fortsätter till dess parterna tecknat uppgörelser också för dessa grupper. Stridsåtgärderna omfattar blockad mot övertid, mertidsarbete, nyanställningar och inhyrning av personal.

Strax före tolv tog strejkvakterna utanför terminalerna på sig sina gula västar. En timme senare åkte de av igen. – Jag är lättad och glad. Nu slipper vi en långvarig konflikt, säger klubbordförande Mikael Johansson på DHL Freight i Västberga.

Pensionsbolaget AMF är en av aktieägarna i DHL, ett transportföretag som kränker fackliga rättigheter i flera länder. Nu vill Transport sätta press på DHL och få till ett avtal som ska stärka rätten till facklig organisering. Vägen dit blir genom de som har makten att påverka – investerarna.

Transports stridsåtgärder rycker allt närmare. Det gäller för alla tre områdena där förbundet varslat – alltså åkeri/terminal, bevakning och renhållningsarbete. Klockan tre i eftermiddag väntas slutbud från medlarna. – Som det ser ut nu kommer vi att säga nej till alla tre buden, säger Transports ordförande Lars Lindgren.

Inför den varslade konflikten begär Transport sympatiåtgärder från en lång rad nordiska, europeiska och globala fackliga organisationer. I breven som går i väg i dag, tisdag, hemställer förbundet om att transportarbetare världen över ska vägra befatta sig med "smittat" gods från DHL, DSV och Schenker.

Skatteverket kräver det lettiska bemanningsföretaget Hyrlett på sex miljoner kronor i arbetsgivaravgifter, skatt och skattetillägg. Myndigheten anser att Hyrlett har så kallat fast driftsställe i Sverige, och därför ska bolaget betala sociala avgifter och skatter här.

Just nu skulle hovrätten ha prövat tingsrättens ekobrottsdom mot David Strid, före detta vd i Skaraslättens Transport. Men hovrättsförhandlingarna har skjutits upp på obestämd tid.

Transport har nu träffat medlarna två gånger på vart och ett av de tre avtalsområden som är indragna i konflikten. Ännu har inga bud lämnats över till parterna. För åkeri- och terminal är nya tider utsatta för möten med medlarna både idag, fredag, och på söndag eftermiddag.

I dag, fredag, väcktes åtal mot Panaxias grundare Thomas Gravius och hans svägerska Carolina Damos. Åklagaren yrkar på tre miljoner i företagsbot, samt näringsförbud för bägge två.

– Biltrafikens Arbetsgivareförbund, BA, kräver ändringar i alla paragrafer som ger de anställda inflytande över arbetstiderna. Målet är uppenbart. Företagen ska ensidigt få bestämma hur och när personalen jobbar, utan att behöva betala övertidstillägg. Det säger Transports åkeriombudsman Ulf Persson, som här går igenom BA avtalskrav punkt för punkt på åkeri- och terminalområdet.