Dieseldrivna lastbilstransporter från den nya gruvan i Pajala skulle spy ut tiotusentals ton koldioxid i atmosfären varje år. För att undvika det, undersöker regeringen om lastbilarna kan gå på el i stället. Men elektriska lastbilar sågas vid fotknölarna av energiprofessorn Björn Karlsson.
Hur känner man igen en lastbilsförare på en vägkrog? De är artiga och stresståliga, klagar om det är för mycket korv, men beställer patentmacka om korv saknas. De tar två glas mjölk på brickan för att slippa gå en gång till och skrapar rent på tallriken.
Forskarna Susanne Fransson och Eberhard Stüber har undersökt Transports kollektivavtal ur jämställdhetsperspektiv. I går i Almedalen berättade de vad de kommit fram till.
Genom så kallat funktionellt strejkbryteri, har vi fått tillbaka ett problem som svensk arbetarrörelse gjorde sig kvitt redan på 30-talet. Det var kärnan i ett seminarium i Almedalen, som Transport arrangerade i går på förmiddagen. Bland åhörarna fanns flera representanter för olika arbetsgivarorganisationer.
Årets upplaga av Almedalsveckan, Sveriges största politiska mötesplats, har startat. Transportarbetareförbundet arrangerar flera egna seminarier, och Transportarbetaren rapporterar på plats i Visby.
Karl-Petter Thorwaldsson är industriarbetaren som blev Metallombudsman och chef för studieförbundet ABF. Nu kliver han in i LO-borgen som ny bas för 1,5 miljoner arbetare. – Det känns fortfarande lite overkligt, säger Thorwaldsson som i vart fall ångrar en sak. Att han röstade ja till att Sverige skulle införa euron.
Enligt Volvo har de preliminära testresultaten visat, att koldioxidutsläppen kan reduceras med mellan 15 och 30 procent per fraktat ton. Om allt går som man hoppas, ska man inom tre till fyra år lägga ett förslag om att tillåta 80-tonstransporter på utvalda vägsträckor i Sverige.
Varje natt går den nya DUO2-tradaren med styckegods mellan Göteborg och Malmö, 32 meter lång och 80 ton tung. Men även om dimensionerna är respektingivande, är den till för att spara bränsle och skona miljön. Och mot föraren är den nästan snällare än en vanlig tradare, enligt chauffören Tomas Alsterland. – Den ligger som ett strykjärn på vägen, även om den är ojämnt lastad, säger han.
Ömsesidig respekt. Det är ledorden för Mia Strandberg i hennes arbete som väktare i centrala Piteå. En attityd som gjort att hon både försvarats av och försvarar hemlösa och missbrukare som hon möter i jobbet varje dag.
I november i fjol rånades två chaufförer på budbilsföretaget UPS i Skövde. Den ene chauffören har nu dömts till fem års fängelse, sedan tingsrätten funnit att han i själva verket var i maskopi med rånaren.
Tillsammans med sina kollegor bevakar skyddsvakten Ove ett område stort som Blekinge i Norrbottens inland, midnattssolens land. Ett jobb där det gäller att hela tiden vara på sin vakt, trots att man oftast ser fler älgar än människor.
Slambilschauffören Fredrik Eriksson slet varje dag med tunga och trasiga lock till avloppsbrunnar. En olycka blev droppen. Nu har han designat ett eget lock i plast och fått sin arbetsgivare Sita att tända på idén.
Metervis med slang att dra över stock och sten och tunga betonglock som ska skjutas åt sidan. Arbetet som slamsugbilschaufför kan stundtals vara mycket tungt. Delvis för att de arbetsmiljöregler som finns inte efterlevs.
Transports Organizerprojekt drivs enligt amerikansk modell. Projektet är nu inne på sitt andra år med uppsökande verksamhet på terminaler och större åkerier i landet. Lite personalförändringar har skett under resans gång.
Johanna Bergsten, Ghassan Aboutaka och Calle Techera är nya i Transports Organizerprojekt, där man söker upp terminalarbetare och åkerichaufförer på arbetsplatserna. Syftet är att få i gång mer lokal facklig verksamhet.