Cabotagereglerna, trafiksäkerheten, arbetsmiljön, polisens kunskaper – i stort sett alla problemområden ska ses över, i en stor granskning av Transportstyrelsen och Rikspolisstyrelsen. – Det handlar om att identifiera var det finns brister och vad som kan göras åt dem, säger infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd.
Det kan inte bevisas att det danska speditionsbolaget Frode Laursens dotterbolag Frode Laursen Polska gjort sig skyldig till otillåten cabotagetrafik, enligt en dom i Svea Hovrätt i dag. Hovrätten går alltså på samma linje som Västmanlands Tingsrätt, och friar Frode Laursens ägare Thorkil Andersen.
För att snabbt få undan havererade lastbilar, där förarna inte kan bekosta bärgningen, kan det bli aktuellt att Trafikverket står för notan – av en kort flytt. – Genomförs det snedvrids konkurrensen ytterligare inom åkerinäringen, invänder Transports förbundsordförande Lars Lindgren.
Månadens medlem. Färdtjänst- och sjukreseföraren Lars Börje ”LB” Granath från Nässjö erkänner det direkt: – Jag är statistiknörd!
Lördagen den 24 mars sluter både svenska och norska chaufförer och åkare upp på ett gemensamt stormöte i Vara. – Vi blir nog uppåt 120 personer. Det är vår sista chans att rädda åkerinäringen, säger en av initiativtagarna, Freddy Welle.
Under 2011 tog Transportstyrelsen in 35 miljoner kronor i avgifter för att göra särskilda företagskontroller bland åkerierna. Resultat blev sammanlagt tolv kontroller, där inget ärende ännu lett till beslut från myndigheten.
Nu slopas kravet på lokalkännedom för taxiförare i Stockholms län. Beslutet väcker reaktioner både ute i branschen, inom Transport och på landstinget. – Vill man ha riktigt dåliga taxitjänster, då ska man genomföra det här, säger Per-Erik Carlsson, förare på Taxi Stockholm.
Tillsynen över åkeritrafiken måste bli bättre. Det är slutsatsen i en rapport från riksdagens trafikutskott. – Det finns stora brister. Att Transportstyrelsen inte ens kommit i gång med företagskontrollerna är en skandal, säger utskottsledamoten Leif Pettersson (S).
Deras arbetsplats är omgärdad av ändlösa säkerhetsrutiner och har ett klart drag av science fiction. Men för skyddsvakterna på Ringhals är de strikta reglerna på kärnkraftverket en del av vardagen.
Att vara bemanningsanställd är ett lotteri. Drar du en nitlott – eller faller i onåd hos kundföretagen – hamnar du där ingen vill jobba. Blir du uppskattad kan du belönas med ett bra uppdrag. Här berättar lagerarbetaren ”Jocke” om sina upplevelser på ett par uthyrningsföretag.
Varför hyr företag in arbetskraft när timkostnaderna blir långt högre än att anställa egen personal? Vi ställde frågan till bemanningsföretaget Lernia, arbetsgivarlägret och en stor kund, DHL.
Schenkeråkeriet Godsservice i Västernorrland mobbar ut äldre chaufförer. En del hoppar till slut av själva, andra hotas med avsked efter påstådda förseelser. Det hävdar tre förare, som är djupt kritiska mot sin arbetsgivare.
Från och med 1 maj i år måste även åkare, som själva kör lastbil, följa samma regler för arbetstid och vila som anställda chaufförer. Genom ett undantag i EU:s arbetstidsdirektiv har bestämmelserna hittills bara gällt förarna.
Företaget som hyrdes in för att skydda den rikskända Gävlebocken utförde inte bevakning. De anställda var bara ”bockvärdar”. Det anser Gävle tingsrätt som nyligen prövade den känsliga tvisten, efter polisanmälan från Transport.
Transport varslar om sympatiåtgärder vid Nordic Aero på Arlanda. Från och med lördagen den 10 mars klockan 12.00 blockeras allt lastnings- och lossningsarbete av flygplan från Norwegian Air Shuttle Sweden.