Transport och arbetsgivarna växlade lönekrav
Löner. Transport och Transportföretagen har växlat avtalskrav. Transport kräver 4,5 procent i löneökning i ett ettårigt avtal. Arbetsgivarparten avfärdar avtalskraven.
Det var i november förra året Facken inom industrin presenterade sitt lönekrav i 2025 års avtalsrörelse. Facken inom industrin krävde 4,2 procents löneökning i ett ettårigt avtal. LO valde att gå fram med samma krav. Transport valde då att ställa sig utanför LO-samordningen och gå fram med egna avtalskrav.
På tisdagen den 14 januari växlade Transport och Transportföretagen avtalskrav för transportavtalet och miljöarbetaravtalet. Transport krävde då 4,5 procents löneökning i ett ettårigt avtal, de förde också fram andra avtalskrav som innefattade bland annat bättre varseltid gällande schemaläggning, höjda ob-tillägg, arbetstidsförkortning och lönetillägg för vissa behörigheter och kompetenser.
Transports ordförande Tommy Wreeth har argumenterat för de högre lönekraven med att det inte finns någon större löneglidning i Transports avtal, på grund av att avtalen har tarifflöner.
– Vi har inte någon större löneglidning utan får nöja oss med vad vi får i riksavtalen. Men för industrin passar det bra, de förhandlar vidare på arbetsplatserna och får märket som golv, men vi riskerar att få det som tak, sa Tommy Wreeth då Facken inom industrin presenterade sitt lönekrav.
Hur högt det så kallade märket blir är ännu inte fastställt. Det avgörs i förhandlingarna mellan Facken inom industrin och Industriarbetsgivarna. Industrins parter växlade sina krav innan jul. Då avfärdades fackens lönekrav på 4,2 procent som orealistiska.
Industrins parter har som mål att industriavtalet ska vara klart senast den 31 mars 2025.
Transportföretagen vill följa märket
Transportföretagens vd Marcus Dahlsten har inga planer på att låta Transport spräcka industrin märke:
– Vi kommer att följa märket, precis som förra gången. Det är avgörande för Sveriges konkurrenskraft och för att möjliggöra reallöneökningar. Transports lönekrav om att få mer än märket bygger på en feltolkning av hur lönerna sätts inom industrin. Deras krav skulle leda till högre lönekostnader för våra medlemsföretag än för övriga arbetsmarknaden. Det klarar inte företagen i transportbranschen. I övrigt är det för tidigt att kommentera de enskilda förslagen eller kraven, det sker i förhandlingarna, säger Dahlsten till Transportarbetaren.
Hur ser era avtalskrav ut? Vilka är högt prioriterade från era medlemsföretag?
– Det är viktigt att vi gemensamt finner en fungerande väg för att säkerställa företagens konkurrenskraft. Bara då kan branschen skapa ökad produktivitet. Detta är grunden för att trygga både dagens och morgondagens arbetstillfällen och grunden för goda villkor för dagens och framtidens medarbetare. I övrigt är det för tidigt att kommentera de enskilda förslagen eller kraven, det sker i förhandlingarna.
