Transport tar fram avtal för utländska chaufförer

Transport har tagit fram ett särskilt avtal med minimivillkor som ska gälla utländska chaufförer som utstationeras i Sverige. Det är ett led i kampen mot illegalt cabotage, men åtgärden smärtar Transportbasen Lars Lindgren.

– Förbundsstyrelsen har beslutat att lämna in ett avtal för transportbranschen till Arbetsmiljöverket eftersom vi hävdar att det finns utstationerad arbetskraft, säger Lars Lindgren.

Bakgrunden är den omfattande trafiken med illegalt cabotage och utländska åkerier som inte följer EU:s regler för internationell trafik.

Transport har just nu en tvist om slovakiska Bring trucking, som kontinuerligt kör laster åt Ikea från Jönköping. Förtaget har ständigt fordon stående där. Ändå har verksamheten inte anmälts till utstationeringsregistret. Dit ska alla arbetstagare som arbetar i Sverige för ett utländskt företag mer än fem dagar anmälas.

Den ansvariga myndigheten, Arbetsmiljöverket, är passiv och utreder inte ärendet och definierar inte heller exakt vad som gäller.

– Arbetsmiljöverket kan inte tala om ifall det är si eller så. Därför gör vi nu detta.

– Jag sällar mig till biskop Brask och säger: Till detta är jag nödd och tvungen, säger Lars Lindgren.

Enligt lagen, som är en anpassning till EU:s direktiv, ska svenska fack lämna in strippade avtal med enbart minimivillkor till Arbetsmiljöverket. Men få avtal har skickats in.

Anledningen till senfärdigheten är förbundens oro att dessa urgröpta avtal ska urholka den svenska modellen och pressa ner villkoren över lag.

Transport har som den stora majoriteten av svenska fack hårdnackat vägrat att lämna in avtal, men bryter nu denna linje.

– Det gör ont i hela kroppen, säger Lars Lindgren om beslutet.

I Transports avskalade avtal finns bara den hårda kärnan kvar. Många villkor som förbundet förhandlat fram har man tvingats stryka.

– Våra företrädare har kämpat för dessa villkor. När vi till exempel fick rätt till skyddsskor för många år sedan avstod vi 10–20 öre i timmen som betalning. Hur många timmar har man inte jobbat i branschen sedan dess.

– Det finns så många villkor som saknas i det inlämnade avtalet, men vi kommer inte ifrån att lagstiftningen är som den är.

Det inlämnade avtalet gäller enbart för företag från EU. När dessa tar hit arbetskraft får de konkurrera med anställningsvillkor som i praktiken är billigare än vad de svenska företagen har.

– Om däremot ett amerikanskt eller ryskt företag har arbetskraft i landet ska det följa vårt ordinarie avtal, konstaterar Lars Lindgren.

Han anser att EU:s regler kring utstationering snedvrider marknaden.

– När två villkor konkurrerar med varandra vinner det lägsta villkoret i 100 procent av fallen.

Tack vare tarifflönerna i transportavtalet är förbundets position något bättre än många andra fackförbunds. Tarifflönen blir de lägsta lönerna i branschen, medan många andra förbund har lägstalöner/minimilöner i sina avtal.

Det innebär att de utländska bolagens yrkesförare ska följa samma tariffer som de svenska bolagen betalar.

– Detta är alltid något. De bolag som utstationerar chaufförer kan inte konkurrera med lägre lön, sämre arbetstider och semester.

Av över 600 centrala kollektivavtal på arbetsmarknaden har enbart sju skurits ner till minimivillkor och lämnats in till Arbetsmiljöverket. Transports avtal blir det åttonde. Inget förbund gillar att gå med på sämre villkor och det finns inga sanktionsmöjligheter mot de fack som vägrar lämna in avtal.

Fotnot: Hans Brask var biskop i Linköping på 1500-talet. Det sägs att han, när han tvingades underteckna ett riksdagsbeslut om att avsätta ärkebiskopen, stack in en lapp under sitt sigill – på vilken han hade skrivit ”Härtill är jag nödd och tvungen”. En brasklapp, helt enkelt.

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

”Upphandlingar ska inte styras av lägsta pris”

EU. Låga löner, farlig arbetsbelastning och brist på erkännande. Det är dags att förändra EU:s regler för offentlig upphandling som bara lett till en kapplöpning mot botten för arbetsvillkoren, deklarerar fackliga federationen UNI Europa.

EU-domstol lättar på regler mot lönedumpning

Åkeri. EU-domstolen underkänner kravet att utländska bilar ska återvända till sina hemländer var åttonde vecka. "Har du som affärsidé att bedriva inrikestrafik i Sverige ska du vara etablerad i Sverige. Det är en ganska rimlig gång. Att EU-domstolen återigen väljer att gynna fusk och lönedumpning väcker seriösa frågor om vilken makt de ska ha i dessa frågor", säger europaparlamentarikern Johan Danielsson (S).

Tyska anställda mot försäljning av Schenker

Åkeri/Terminal. Nio representanter för arbetstagarna röstade emot tyska järnvägsbolaget Deutsche Bahns försäljning av logistikbolaget DB Schenker vid ett styrelsemöte i veckan. De röstades dock ner och proceduren mot en försäljning rullar vidare.

Körde in i lastbil – åtalas för dödsolycka

Olycka. Den 7 november förra året kolliderade en personbil i fel körfält med en lastbil på Stallbackabron i Trollhättan. Nu åtalas en man för grovt vållande till annans död. Lastbilschauffören omkom i brand efter krasch mot broräcket.

LO-borgen i Stockholm. Foto: John Antonsson

TCO fortsätter dra ifrån LO

Organisering. Nio av tio anställda på den svenska arbetsmarknaden omfattas av kollektivavtal. Den svenska modellen bygger just på att parterna som tecknar kollektivavtal representerar så många som möjligt. Men på den fackliga sidan har organisationsgraden sjunkit de senaste årtiondena.

Kultur
Attila Yoldas. Foto: Julide Yoldas

”Typiskt killar är ingen ursäkt”

Machokultur. Självklart finns det biologiska skillnader mellan pojkar och flickor, kvinnor och män. Men överdriv dem inte, uppmanar föreläsaren Atilla Yoldaș. I sin handbok för att hjälpa oss göra pojkar till jämställda män passar han på att avliva myten om testosteron.

En anställd på bensinstationen Circle K tog och åt proteinbars utan att betala under ett kvällspass. Det kostade honom jobbet. ”Ta inget som inte är ditt, oavsett var du jobbar”, råder Transports ombudsman Peter Åkesson. Foto: Justina Öster

Stal på macken då fick han sparken

Bensin. En kväll i juni när Andres jobbade ensam plockade han åt sig energidrycker och några proteinbars, som han åt och drack under passet på Circle K. När det upptäcktes fick han sparken.

Pengar

”Aldrig för sent att kolla sin pension”

Pension. – Du är aldrig för gammal för att titta till din pension, oavsett om du är 50 eller 60 plus, råder Transports försäkringsombudsman Pia Edvall på Tjänstepensionens dag. I dag, fredagen den 27 september.

Han vill spåra avfallsbrott med AI

Artificiell intelligens. Kriminella tjänar mest pengar på droger, därefter vapen, och på tredje plats kommer avfall. Att komma åt den illegala avfallshantering­en är en ständig katt och råtta- lek, där myndigheterna ofta har svårt att hänga med. Nu undersöker Naturvårds­verket, i samverkan med andra myndigheter, möjligheterna att använda AI för att förbättra situationen.

Hej chaufför! Vad står på önskelistan?

Avtal 2025. Avtalsrörelsen börjar ta fart och Transport­arbetaren gav sig ut för att höra vad yrkesförarna vill ha. Är det bara reda pengar eller ryms annat som arbetstidsförkortning i avtalen som ska tecknas i vår?

Samtrans-åkerier ska införa månadslön

Servicetrafik. I våras berättade Transportarbeteren att Samtrans-åkerier bryter mot kollektivavtalet. Nu inför två stora åkerier månadslön. "Medlemmar kom till oss med material och då kan vi gå in och förhandla", säger Mikael Ladman, ombudsman för Transport i Stockholm.

BRA till Arlanda efter nytt avtal med SAS

Flyg. Omkring 90 procent av flygtrafiken försvinner från Bromma flygplats 2025 och flyttar i stället till Arlanda. Det står klart sedan flygbolaget BRA och SAS tecknat ett sjuårigt avtal till ett värde av 6 miljarder kronor.