Sök på transportarbetaren.se

Vad vill du att vi skriver om? Tipsa oss!

Vad vill du läsa om?

  • Välj branscher (sök alla)

  • Välj ämnen (sök alla)

  • Välj kategorier (sök alla)

Transport vill använda LO för att pressa Budbee

Avtal. Transports förbundskassör Anna Ryding upprörs över att AMF Pension gått in med 240 miljoner kronor i Budbee. Företaget som jobbar med hemleveranser vägrar kollektivavtal och betalar lägre löner än avtalsbundna konkurrenter.

Anna Ryding, förbundskassör Transport
Foto: Jan Lindkvist

Vid Budbees senaste årsredovisning, den för 2019, gjorde företaget en förlust på 65 miljoner kronor. Inte särskilt ovanligt för ett teknikdrivet tillväxtföretag. Många växande företag går i förlust under ett antal år. Det som upprör Transport är att LO-medlemmarnas pengar används till att blåsa på tillväxten av ett företag som aktivt tackar nej till kollektivavtal och hittar olika sätt att försvåra avtalstecknande för facket.

– Jag tycker att det är bedrövligt att man inte gör en bättre bakgrundskoll innan man investerar. Sedan så tycker jag att det är anmärkningsvärt att ett så stort företag som Budbee saknar kollektivavtal. Har man 116 bilar är man ett stort företag, säger Anna Ryding.

Budbee vill inte svara på frågan om AMF tagit upp frågan om kollektivavtal inför investeringen. I AMF:s ägarpolicy står det att ”AMF ska – både inom ramen för sin verksamhet men också i relation till innehavsbolag ­­– värna föreningsfrihet och rätten till kollektiva förhandlingar”.

Anna Ryding kommer att ta frågan om Budbee vidare till LO.

– Transports möjlighet att påverka är genom LO.  Lilla Transport har inte så mycket att säga till om själva. Men LO är en av ägarna till AMF och jag tror vi har möjligheter att påverka därigenom.

John Antonsson
010-480 33 06

Vad tycker du? Kommentera gärna artikeln!

Vi tar gärna del av dina åsikter. Glöm inte att hålla god ton i din kommentar – personpåhopp, sexism, rasism eller osakligheter tolereras inte och kommer inte att publiceras. Redaktionen behöver en e-postadress där vi kan nå dig, den publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

  1. John doe:
    31 mars, 2021

    I've forgot to mention the fact that the system that budbee uses to calculate the delivery and driving timesis very wrong and whoever or whatever automated system they use calculates the distance in a straight line instead of it taking into account traffic lights , turns and any other factors such as traffic or maybe road works which would cause a delay. Many times I've had my delivery times shortened or not even taken into consideration because of that. And everyone in the gig industry uses this system for some reason. I've had the same issue with foodora last year when I was delivering with my own car but I was having the delivery times of a bicycle (not taking into consideration the fact that there are traffic lights and no parking).

  2. John doe:
    31 mars, 2021

    As one of the drivers that drive for budbee at least 4 shifts a week I can say that the information written in this article is just scratching the surface. You don't know about the poor maintenance of the vehicles especially in the winter with the winter tyres worn out and the fact that the 140kr/h are only if you are a certain level. Or the fact that the delivery time is actually lower than the one stated on the article (ranges from 1min 30 for a house to 3min30 for a 7th floor flat). And also the fact that the driver is responsible for the damage of the vehicle because he is "renting"the vehicle from budbee while on the route.
    There is also the fact that drivers have a certain amount of time to load up the vehicle (it was 15 min now is up to 20 min). Often the parcels are very heavy and the allocated time is not even close to the time it takes to get the parcels to the customer. And many more issues that put a lot of stress on the drivers for the very low amount that they are paying.
    In the beginning I was wondering why there aren't more Swedish drivers working for them now I know.
    There is also the fact that when a driver tries to address an issue he gets the silence treatment or they deny the issue completely.
    For privacy reasons I will not disclose my real name.

  3. Lena Thermænius:
    7 februari, 2021

    Bra att detta uppmärksammas, hela gigekonomin borde upphöra.

Lästips:

Hej chaufför! Vad står på önskelistan?

Avtal 2025. Avtalsrörelsen börjar ta fart och Transport­arbetaren gav sig ut för att höra vad yrkesförarna vill ha. Är det bara reda pengar eller ryms annat som arbetstidsförkortning i avtalen som ska tecknas i vår?

En tredjedel av leveranserna saknade kollektivavtal

Arbetsvillkor. Facken Transport och Seko har kartlagt vilka som gör sista milen-levanser i Stockholm. Det visade sig att drygt 30 procent av företagen saknade kollektiv­avtal.

Avtal på paketjätte firades

Arbetsvillkor. Instabee har tecknat kollektivavtal för nära 700 anställda arbetare. Det firade Transport genom att bjuda terminalarbetare och chaufförer på hamburgare och facklig information.

Miljöarbetare dog på jobbet

Arbetsmiljö. En miljöarbetare på Renova dog under sitt arbetspass onsdagen den 20 november. Hans bortgång sörjs av kollegor och fackliga kamrater.

Avtal 2025
Vuxna människor sitter vid bord efter varandra i en föreläsningssal.

Villkor för framtidens yrke och bransch

Bevakning. Det ökade säkerhetsläget i världen och i Sverige har ökat både säkerhetsföretag och antalet anställda. På Transports tredje avtalsråd diskuterades hur branschen kan bli attraktiv, både för redan anställda och för att locka nya.

Rederi stämmer Transport i AD

Arbetsdomstolen Ett rederi anklagar Transport för att ha utfört en olovlig stridsåtgärd. Facket nekar. Arbetsdomstolen får avgöra i frågan.

DO: Åkeri åldersdiskriminerade 34-åring

Arbetsrätt. Den arbetssökande mannen fick besked att han var för gammal för transportföretagets traineeprogram. Nu begär Diskrimineringsombudsmannen (DO) 75 000 kronor i ersättning för åldersdiskriminering.

Bolt slipper arbetsgivaransvar

Plattformsarbete. Det blir ingen prövning av om Bolt som arbetsgivare har ansvar för matbudens arbetsmiljö. Högsta Förvaltningsdomstolen beviljade inte Arbetsmiljöverkets ansökan.

Råttor utmanar hamn- och flygsmugglare

Flyg/Hamn. Gambiska jättepåsråttor har tidigare lärt sig sniffa upp både minor och utbrott av tbc. Nu tränar forskare råttorna för att de ska kunna avslöja smuggling av värdefulla djurdelar på flygplatser och i stora hamnar.

Forskning för bättre arbetsmiljö för lastbilsförare

Åkeri. Transportarbetareförbundet bidrar med 45 000 dollar, knappt 500 000 svenska kronor, till ett amerikanskt forskningsprojekt kring social hållbarhet och arbetsmiljö för lastbilschaufförer och andra yrkesgrupper.

Utbilda chaufförer om riskerna med gasfordon föreslår utredning

Serviceresor. Det är nödvändigt att se över reglerna vid besiktning av gasfordon. Yrkesförare skulle också behöva utbildning för att bli medvetna om riskerna. De slutsatserna drar räddningstjänsten i sin utredning efter att tre färdtjänstbussar exploderat.

Uppdrag granskning avslöjar: Ny korruption på Securitas

Korruption. Bevakningsjätten Securitas gjorde en internutredning och lovade nolltolerans mot korruption efter tidigare avslöjanden. Nu avslöjar SVT:s Uppdrag granskning att bolaget fortsatt muta en kommunal tjänsteman vid ännu en upphandling värd 30 miljoner kronor.

Operation Klövers resultat: 4,8 miljoner i viten

A-krim. Kontroller av bland annat transportföretag under fem dagar resulterade i mångmiljonbelopp i viten, sanktionsavgifter och förbud. Arbetsmiljöverkets insatser ingår i det myndighetsgemensamma arbetet mot ekonomisk brottslighet.

Avtal 2025

Pengar eller tid?

Enkät. Vad är viktigast, mer lön eller mindre arbetstid? Och har du varit med förr på avtalsråd? Transportarbetaren frågade några av ombuden på plats.